{"id":12713,"date":"2026-04-24T00:18:47","date_gmt":"2026-04-24T00:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.eptahub.com\/?p=12713"},"modified":"2026-05-06T10:31:56","modified_gmt":"2026-05-06T10:31:56","slug":"guide-technique-sur-la-definition-et-la-specification-des-rivets","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/materials\/how-to-define-and-specify-rivets-engineering-guide","title":{"rendered":"Comment les ing\u00e9nieurs d\u00e9finissent-ils et sp\u00e9cifient-ils un rivet\u00a0?"},"content":{"rendered":"<p>Au cours de mes 12 ann\u00e9es d&#039;exp\u00e9rience dans la r\u00e9vision d&#039;assemblages CAO et de nomenclatures m\u00e9caniques (BOM) chez eptahub.com, peu de fixations sont aussi universellement mal comprises par les jeunes concepteurs que le rivet. Quand on me demande, <strong>\u201c Comment d\u00e9finir un rivet ? \u201d<\/strong>, ils recherchent g\u00e9n\u00e9ralement une r\u00e9ponse simple, tir\u00e9e d&#039;un dictionnaire.<\/p>\n<p>Si vous recherchez <strong>Que signifie \u00ab rivet \u00bb en argot ?<\/strong>\u00a0Vous constaterez que cela signifie \u00eatre compl\u00e8tement absorb\u00e9 ou fascin\u00e9 par quelque chose (par exemple, \u201c une performance captivante \u201d). Cependant, dans un contexte industriel, l&#039;ambigu\u00eft\u00e9 linguistique est absolument proscrite.<\/p>\n<p>Pour un ing\u00e9nieur, <strong>Quelle est la d\u00e9finition d&#039;un rivet ?<\/strong><br \/>\nUn rivet est un \u00e9l\u00e9ment de fixation m\u00e9canique permanent, sans filetage, constitu\u00e9 d&#039;une tige cylindrique lisse munie d&#039;une t\u00eate pr\u00e9form\u00e9e \u00e0 une extr\u00e9mit\u00e9. Lors de sa pose, l&#039;autre extr\u00e9mit\u00e9 (la tige) est d\u00e9form\u00e9e m\u00e9caniquement pour former une seconde t\u00eate, assurant ainsi le serrage de deux ou plusieurs pi\u00e8ces de mat\u00e9riau.<\/p>\n<p>Contrairement aux boulons ou aux vis, qui fonctionnent par friction et tension du filetage (et peuvent se desserrer sous l&#039;effet des vibrations), un rivet correctement pos\u00e9 repose sur une d\u00e9formation structurelle. Il remplit compl\u00e8tement le trou de fixation, cr\u00e9ant ainsi un assemblage extr\u00eamement rigide et r\u00e9sistant aux vibrations. Il est impossible de d\u00e9monter un assemblage rivet\u00e9 sans d\u00e9truire physiquement la fixation.<\/p>\n<h2>Quels sont les 4 types de rivets ?<\/h2>\n<p>Avant de pouvoir sp\u00e9cifier une fixation, il est indispensable de conna\u00eetre les mod\u00e8les disponibles. Bien qu&#039;il existe des dizaines de variantes sp\u00e9cifiques, les fixations modernes <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/defense-aerospatiale\/\" data-wpil-monitor-id=\"154\">fabrication industrielle<\/a> Elle repose sur quatre grandes cat\u00e9gories de rivets. Comprendre ces cat\u00e9gories est la premi\u00e8re \u00e9tape de l&#039;apprentissage. <strong>comment identifier les rivets<\/strong> sur un dessin technique.<\/p>\n<h3>1. Rivets massifs (Le poids lourd structurel)<\/h3>\n<p>Il s&#039;agit du type de rivet original, le plus ancien, c\u00e9l\u00e8bre pour avoir \u00e9t\u00e9 utilis\u00e9 dans la construction de la tour Eiffel, du Golden Gate Bridge et des fuselages d&#039;avions modernes. C&#039;est un cylindre de m\u00e9tal plein muni d&#039;une t\u00eate.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e9canique:<\/strong>\u00a0Pour installer un rivet plein, vous devez avoir acc\u00e8s \u00e0\u00a0<em>les deux<\/em>\u00a0des c\u00f4t\u00e9s de l&#039;assemblage. Une force consid\u00e9rable est appliqu\u00e9e \u00e0 la queue (g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 l&#039;aide d&#039;une riveteuse pneumatique et d&#039;une barre de contre-rivetage lourde) pour la transformer en \u201c queue de cerf \u201d.\u201d<\/li>\n<li><strong>Application en ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong>\u00a0Sp\u00e9cifi\u00e9 lorsque des r\u00e9sistances maximales absolues au cisaillement et \u00e0 la traction sont requises, et lorsque l&#039;assemblage est soumis \u00e0 des vibrations extr\u00eames et continues (a\u00e9rospatiale).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>2. Rivets aveugles \/ Rivets pop (Norme de la cha\u00eene de montage)<\/h3>\n<p>Quand un designer me demande <strong>comment poser des rivets dans du m\u00e9tal<\/strong> lorsqu&#039;ils n&#039;ont acc\u00e8s qu&#039;\u00e0 un seul c\u00f4t\u00e9 de l&#039;enceinte (comme un cadre tubulaire ou une bo\u00eete ferm\u00e9e), la solution est le rivet aveugle.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e9canique:<\/strong>\u00a0Un rivet aveugle se compose d&#039;un corps tubulaire creux et d&#039;une tige centrale (une goupille en forme de clou). Un outil sp\u00e9cialis\u00e9 tire la tige \u00e0 travers le corps creux, \u00e9largissant ainsi la partie aveugle du rivet jusqu&#039;\u00e0 ce que la tige se casse volontairement sous une tension pr\u00e9d\u00e9termin\u00e9e.<\/li>\n<li><strong>Application en ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong>\u00a0Ils sont utilis\u00e9s pour la fabrication de t\u00f4les standard, la carrosserie automobile et les conduits de CVC. Leur installation est extr\u00eamement rapide, mais leur r\u00e9sistance au cisaillement est inf\u00e9rieure \u00e0 celle des rivets pleins, car leur \u00e2me est creuse (ou obstru\u00e9e par la rupture du mandrin).<\/li>\n<\/ul>\n<p><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12761\" src=\"http:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-6-1024x576.webp\" alt=\"Une infographie d&#039;EPTAHUB pr\u00e9sentant huit types courants de rivets industriels. Elle inclut les rivets \u00e0 t\u00eate pleine, affleurants, autoperforants, semi-tubulaires, \u00e0 entra\u00eenement, haute r\u00e9sistance, aveugles et \u00e0 verrouillage par friction, chacun accompagn\u00e9 d&#039;une image produit claire pour aider les ing\u00e9nieurs \u00e0 choisir la fixation appropri\u00e9e.\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-6-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-6-300x169.webp 300w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-6-768x432.webp 768w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-6-18x10.webp 18w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/2-6.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h3>3. Rivets semi-tubulaires (Point de pivot)<\/h3>\n<p>Ces rivets ressemblent \u00e0 des rivets massifs, mais ils comportent un trou peu profond perc\u00e9 \u00e0 l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 de la queue.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e9canique:<\/strong>\u00a0Comme la queue est creuse, il faut beaucoup moins de force (environ 1\/4 de la force d&#039;un rivet plein) pour replier le bord vers l&#039;ext\u00e9rieur et fixer l&#039;articulation.<\/li>\n<li><strong>Application en ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong>\u00a0Elles sont fr\u00e9quemment utilis\u00e9es lorsqu&#039;une articulation doit pivoter ou tourner (comme les \u00e9chelles pliantes, les ciseaux ou les freins automobiles). Elles constituent \u00e9galement la norme lorsqu&#039;on demande\u00a0<strong>comment poser des rivets sur du cuir<\/strong>\u00a0ou en plastique, car la faible force d&#039;installation emp\u00eache l&#039;\u00e9crasement du mat\u00e9riau de base souple.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>4. \u00c9crous \u00e0 riveter aveugles \/ Rivnuts (The Thread Creator)<\/h3>\n<p>Souvent, un ing\u00e9nieur doit boulonner un composant lourd sur une pi\u00e8ce de <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/fabrication-de-tolerie\/\" data-wpil-monitor-id=\"168\">t\u00f4le<\/a> Cette pi\u00e8ce est trop fine pour \u00eatre taraud\u00e9e avec un filetage int\u00e9rieur. Dans ce cas, on utilise un \u00e9crou \u00e0 sertir.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>M\u00e9canique:<\/strong>\u00a0Connaissance\u00a0<strong>comment poser des \u00e9crous \u00e0 sertir<\/strong>\u00a0Il est essentiel pour la conception du bo\u00eetier. Son installation est identique \u00e0 celle d&#039;un rivet aveugle (d&#039;un seul c\u00f4t\u00e9), mais au lieu d&#039;une queue pleine, il laisse un \u00e9crou interne filet\u00e9 et captif.<\/li>\n<li><strong>Application en ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong>\u00a0Panneaux de ch\u00e2ssis \u00e9lectroniques, tableaux de bord automobiles et int\u00e9rieurs a\u00e9rospatiaux o\u00f9 les composants doivent \u00eatre boulonn\u00e9s et d\u00e9boulonn\u00e9s \u00e0 plusieurs reprises sur des structures \u00e0 parois minces.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Comment sp\u00e9cifier un rivet ?<\/h2>\n<p>La panne la plus fr\u00e9quente que je constate dans les assemblages m\u00e9caniques sur eptahub.com n&#039;est pas due \u00e0 une erreur. <em>taper<\/em> de rivet, mais le mauvais <em>taille<\/em>. Vous ne pouvez pas deviner les dimensions. Si vous demandez <strong>Comment sp\u00e9cifier un rivet ?<\/strong>, vous devez calculer deux valeurs g\u00e9om\u00e9triques critiques en fonction de l&#039;\u00e9paisseur des mat\u00e9riaux que vous assemblez (connue sous le nom de longueur de serrage).<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12762\" src=\"http:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3-6-1024x576.webp\" alt=\"Un sch\u00e9ma technique en trois \u00e9tapes d&#039;EPTAHUB intitul\u00e9 &#039;\u00a0Comment fonctionnent les rivets\u00a0?\u00a0&#039; illustre la coupe transversale d&#039;un processus d&#039;installation de rivet aveugle\u00a0: insertion, traction du mandrin pour d\u00e9former le corps et assemblage final s\u00e9curis\u00e9 apr\u00e8s rupture du mandrin.\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3-6-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3-6-300x169.webp 300w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3-6-768x432.webp 768w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3-6-18x10.webp 18w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/3-6.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<h3>\u00c9tape 1\u00a0: Comment d\u00e9terminer le diam\u00e8tre des rivets<\/h3>\n<p>Le diam\u00e8tre du rivet d\u00e9termine sa r\u00e9sistance au cisaillement, c&#039;est-\u00e0-dire sa capacit\u00e9 \u00e0 r\u00e9sister aux forces de glissement parall\u00e8les \u00e0 l&#039;assemblage. Si le diam\u00e8tre est trop petit, le rivet se rompra net, comme une goupille. Si le diam\u00e8tre est trop grand, le trou n\u00e9cessaire enl\u00e8vera trop de mati\u00e8re des plaques de base, ce qui fragilisera la structure.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La r\u00e8gle empirique de l&#039;ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong>\u00a0Le diam\u00e8tre du rivet (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">d<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">d<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>) devrait \u00eatre approximativement\u00a0<strong>3 fois l&#039;\u00e9paisseur de la plaque la plus \u00e9paisse<\/strong>\u00a0se joindre.<\/li>\n<li><em>Exemple:<\/em>\u00a0Si vous rivetez une plaque d&#039;aluminium de 2 mm sur une plaque d&#039;aluminium de 1 mm, l&#039;\u00e9paisseur de la plaque la plus \u00e9paisse est de 2 mm. Par cons\u00e9quent, le diam\u00e8tre optimal de vos rivets est de\u00a0:\u00a0<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">3 \u00d7 2 mm = 6 mm<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord\">3<\/span><span class=\"mbin\">\u00d7<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">2<\/span><span class=\"mord mathnormal\">mm<\/span><span class=\"mrel\">=<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">6<\/span><span class=\"mord mathnormal\">mm<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>. (En pratique, vous choisiriez la taille standard la plus proche, par exemple un rivet de 6,4 mm ou de 1\/4\u2033).<\/li>\n<\/ul>\n<h3>\u00c9tape 2\u00a0: Comment d\u00e9terminer la longueur des rivets<\/h3>\n<p>Le calcul de la longueur est l&#039;\u00e9tape o\u00f9 surviennent des erreurs catastrophiques. La longueur du rivet (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">L<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">L<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>) doit \u00eatre \u00e9gale \u00e0 l&#039;\u00e9paisseur totale des mat\u00e9riaux \u00e0 assembler (la longueur de prise) <em>plus<\/em> suffisamment de mati\u00e8re suppl\u00e9mentaire pour former correctement la queue du cerf.<\/p>\n<p>Si le rivet est trop court, la queue form\u00e9e sera trop petite et s&#039;arrachera (rupture par arrachement). Si le rivet est trop long, la tige se pliera et se d\u00e9formera \u00e0 l&#039;int\u00e9rieur du trou avant que la queue ne se forme, ce qui entra\u00eenera un joint l\u00e2che et bruyant.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La formule Solid Rivet :<\/strong>\u00a0<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">L = Longueur de la poign\u00e9e + (1,5 \u00d7 d)<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">L<\/span><span class=\"mrel\">=<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord text\"><span class=\"mord\">Longueur de la poign\u00e9e<\/span><\/span><span class=\"mbin\">+<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mopen\">(<\/span><span class=\"mord\">1.5<\/span><span class=\"mbin\">\u00d7<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">d<\/span><span class=\"mclose\">)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><br \/>\n<em>(O\u00f9\u00a0<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">d<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">d<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0Il s&#039;agit du diam\u00e8tre du rivet. Le coefficient multiplicateur de 1,5 fournit le volume exact de m\u00e9tal n\u00e9cessaire pour former une queue de buck plate standard.<\/em><\/li>\n<li><strong>La formule du rivet aveugle :<\/strong>\u00a0Les rivets aveugles sont vendus selon leur \u201c\u00a0plage de serrage\u00a0\u201d (par exemple, 0,126\u2033 \u2013 0,250\u2033). Il vous suffit de mesurer l\u2019\u00e9paisseur totale de votre mat\u00e9riau et de choisir un rivet aveugle dont l\u2019\u00e9paisseur se situe exactement au milieu de la plage de serrage sp\u00e9cifi\u00e9e.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Matrice de dimensionnement technique\u00a0: Calcul standard des rivets pleins<\/h3>\n<p>Pour vous donner un aper\u00e7u rapide de vos mod\u00e8les CAO, voici une matrice de calcul standard pour d\u00e9terminer les dimensions des rivets pleins.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Mat\u00e9riau 1 \u00c9paisseur (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">t1<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord\"><span class=\"mord mathnormal\">t<\/span><span class=\"msupsub\"><span class=\"vlist-t vlist-t2\"><span class=\"vlist-r\"><span class=\"vlist\"><span class=\"sizing reset-size6 size3 mtight\"><span class=\"mord mtight\">1<\/span><\/span><\/span><span class=\"vlist-s\">\u200b<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/th>\n<th>Mat\u00e9riau 2 \u00c9paisseur (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">t2<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord\"><span class=\"mord mathnormal\">t<\/span><span class=\"msupsub\"><span class=\"vlist-t vlist-t2\"><span class=\"vlist-r\"><span class=\"vlist\"><span class=\"sizing reset-size6 size3 mtight\"><span class=\"mord mtight\">2<\/span><\/span><\/span><span class=\"vlist-s\">\u200b<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/th>\n<th>Longueur totale de la poign\u00e9e (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">G<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">G<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/th>\n<th>Diam\u00e8tre optimal calcul\u00e9 (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">d=tmax\u00d73<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">d<\/span><span class=\"mrel\">=<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\"><span class=\"mord mathnormal\">t<\/span><span class=\"msupsub\"><span class=\"vlist-t vlist-t2\"><span class=\"vlist-r\"><span class=\"vlist\"><span class=\"sizing reset-size6 size3 mtight\"><span class=\"mord mtight\"><span class=\"mord mathnormal mtight\">ma<\/span><span class=\"mord mathnormal mtight\">x<\/span><\/span><\/span><\/span><span class=\"vlist-s\">\u200b<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span><span class=\"mbin\">\u00d7<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">3<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/th>\n<th>Diam\u00e8tre standard s\u00e9lectionn\u00e9<\/th>\n<th>Longueur de rivet requise (<span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">L=G+1,5d<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">L<\/span><span class=\"mrel\">=<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord mathnormal\">G<\/span><span class=\"mbin\">+<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">1.5<\/span><span class=\"mord mathnormal\">d<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>1,0 mm<\/td>\n<td>1,0 mm<\/td>\n<td>2,0 mm<\/td>\n<td>3,0 mm<\/td>\n<td><strong>3,2 mm (1\/8\u2033)<\/strong><\/td>\n<td><span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">2,0+(1,5\u00d73,2)<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord\">2.0<\/span><span class=\"mbin\">+<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mopen\">(<\/span><span class=\"mord\">1.5<\/span><span class=\"mbin\">\u00d7<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">3.2<\/span><span class=\"mclose\">)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0=\u00a0<strong>6,8 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>2,0 mm<\/td>\n<td>1,5 mm<\/td>\n<td>3,5 mm<\/td>\n<td>6,0 mm<\/td>\n<td><strong>4,8 mm (3\/16\u2033)<\/strong><\/td>\n<td><span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">3,5+(1,5\u00d74,8)<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord\">3.5<\/span><span class=\"mbin\">+<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mopen\">(<\/span><span class=\"mord\">1.5<\/span><span class=\"mbin\">\u00d7<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">4.8<\/span><span class=\"mclose\">)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0=\u00a0<strong>10,7 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>3,0 mm<\/td>\n<td>3,0 mm<\/td>\n<td>6,0 mm<\/td>\n<td>9,0 mm<\/td>\n<td><strong>6,4 mm (1\/4\u2033)<\/strong><\/td>\n<td><span class=\"katex-inline\"><span class=\"katex\"><span class=\"katex-mathml\">6,0+(1,5\u00d76,4)<\/span><span class=\"katex-html\" aria-hidden=\"true\"><span class=\"base\"><span class=\"mord\">6.0<\/span><span class=\"mbin\">+<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mopen\">(<\/span><span class=\"mord\">1.5<\/span><span class=\"mbin\">\u00d7<\/span><\/span><span class=\"base\"><span class=\"mord\">6.4<\/span><span class=\"mclose\">)<\/span><\/span><\/span><\/span><\/span>\u00a0=\u00a0<strong>15,6 mm<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p><em>(Remarque : arrondissez toujours \u00e0 la longueur de rivet standard disponible dans le commerce la plus proche et sp\u00e9cifiez la tol\u00e9rance exacte du trou sur vos dessins techniques, g\u00e9n\u00e9ralement 0,1 mm de plus que le diam\u00e8tre du rivet).<\/em><\/p>\n<h2>\u00c9tude de cas en ing\u00e9nierie\u00a0: La d\u00e9faillance catastrophique due \u00e0 une longueur de rivet incorrecte<\/h2>\n<p>Pour bien montrer l&#039;importance de ces formules math\u00e9matiques, permettez-moi de partager une analyse de d\u00e9faillance que nous avons r\u00e9alis\u00e9e chez eptahub.com pour un client fabriquant des unit\u00e9s de toiture CVC commerciales robustes.<\/p>\n<p><strong>Le sc\u00e9nario :<\/strong> Le client proc\u00e9dait \u00e0 l&#039;assemblage du ch\u00e2ssis ext\u00e9rieur en acier galvanis\u00e9 de l&#039;unit\u00e9 de climatisation. La conception pr\u00e9voyait l&#039;assemblage de deux t\u00f4les d&#039;acier de calibre 16 (1,5 mm) se chevauchant. La longueur de prise totale \u00e9tait de 3,0 mm. Le jeune ing\u00e9nieur a sp\u00e9cifi\u00e9 un rivet aveugle en aluminium de 4,8 mm (3\/16\u2033) avec une plage de prise de 1,5 mm \u00e0 3,2 mm.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12763\" src=\"http:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4-6-1024x576.webp\" alt=\"Une centrale de traitement d&#039;air industrielle, pr\u00e9sent\u00e9e par EPTAHUB comme exemple concret d&#039;application du rivetage. La photo illustre comment les rivets sont utilis\u00e9s pour assembler de mani\u00e8re permanente les grands panneaux de t\u00f4le bleus et noirs d&#039;un \u00e9quipement lourd.\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4-6-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4-6-300x169.webp 300w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4-6-768x432.webp 768w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4-6-18x10.webp 18w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/4-6.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>L&#039;\u00e9chec cach\u00e9 :<\/strong> Sur le papier, l&#039;\u00e9paisseur de mat\u00e9riau de 3,0 mm correspondait \u00e0 la plage de serrage de 1,5 mm \u00e0 3,2 mm. Cependant, l&#039;ing\u00e9nieur n&#039;a pas tenu compte des contraintes de fabrication de la t\u00f4le. <em>bardanes<\/em>.<\/p>\n<p>Comme les trous poin\u00e7onn\u00e9s n&#039;avaient pas \u00e9t\u00e9 parfaitement \u00e9bavur\u00e9s en usine, les deux plaques d&#039;acier ne s&#039;embo\u00eetaient pas parfaitement \u00e0 plat. Il existait un jeu microscopique de 0,5 mm entre elles. Cela a provoqu\u00e9 un l\u00e9ger d\u00e9calage. <em>r\u00e9el<\/em> longueur de prise physique jusqu&#039;\u00e0 3,5 mm, d\u00e9passant la capacit\u00e9 maximale du rivet choisi.<\/p>\n<p><strong>Le r\u00e9sultat :<\/strong> Lorsque l&#039;outil pneumatique a tir\u00e9 sur le mandrin, le c\u00f4t\u00e9 borgne du rivet a tent\u00e9 de s&#039;\u00e9largir. <em>\u00e0 l&#039;int\u00e9rieur<\/em> Le trou \u00e9tait perc\u00e9 plut\u00f4t que contre l&#039;arri\u00e8re de la t\u00f4le inf\u00e9rieure. Le joint semblait bien serr\u00e9 sur la cha\u00eene de montage, mais la force de serrage structurelle \u00e9tait pratiquement inexistante. Une fois les unit\u00e9s de climatisation install\u00e9es sur les toits des b\u00e2timents commerciaux, les fortes vibrations des ventilateurs du compresseur interne ont provoqu\u00e9 de graves contraintes de cisaillement au niveau des rivets. En six mois, les rivets ont c\u00e9d\u00e9 et les panneaux du ch\u00e2ssis ont commenc\u00e9 \u00e0 vibrer violemment, entra\u00eenant un nombre important de demandes de prise en charge sous garantie.<\/p>\n<p><strong>La r\u00e9solution technique :<\/strong><br \/>\nNous avons repens\u00e9 le processus d&#039;assemblage en apportant trois modifications strictes \u00e0 la nomenclature\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>\u00c9bavurage obligatoire\u00a0:<\/strong>\u00a0Ajout d&#039;une \u00e9tape \u00e0 la proc\u00e9dure op\u00e9ratoire standard pour garantir que tous les trous dans la t\u00f4le soient enti\u00e8rement \u00e9bavur\u00e9s, assurant ainsi un v\u00e9ritable assemblage m\u00e9tal sur m\u00e9tal.<\/li>\n<li><strong>Mat\u00e9riau am\u00e9lior\u00e9\u00a0:<\/strong>\u00a0Passage d&#039;un rivet aveugle aluminium\/aluminium \u00e0 un rivet aveugle acier\/acier afin de correspondre aux propri\u00e9t\u00e9s galvaniques du ch\u00e2ssis et d&#039;augmenter consid\u00e9rablement la r\u00e9sistance au cisaillement.<\/li>\n<li><strong>Plage de prise corrig\u00e9e\u00a0:<\/strong>\u00a0Nous avons sp\u00e9cifi\u00e9 un nouveau rivet aveugle avec une plage de serrage de 3,2 mm \u00e0 4,8 mm. Ceci garantit que m\u00eame en cas de l\u00e9ger jeu, la t\u00eate aveugle se forme parfaitement.\u00a0<em>derri\u00e8re<\/em>\u00a0la plaque inf\u00e9rieure, cr\u00e9ant un verrouillage m\u00e9canique permanent \u00e0 haute tension.<\/li>\n<\/ol>\n<p>La le\u00e7on \u00e0 tirer est incontestable : lorsqu&#039;on demande <strong>Comment sp\u00e9cifier un rivet ?<\/strong>, vous devez calculer non seulement les dimensions th\u00e9oriques du mod\u00e8le CAO, mais aussi la r\u00e9alit\u00e9 physique de l&#039;assemblage en usine.<\/p>\n<h2>Comment poser des rivets dans le m\u00e9tal\u00a0: la norme industrielle<\/h2>\n<p>Quand <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/materiels\/guide-dingenierie-des-metaux-en-aluminium\/\" data-wpil-monitor-id=\"169\">Les ing\u00e9nieurs discutent <strong>comment poser des rivets dans du m\u00e9tal<\/strong><\/a>, nous nous int\u00e9ressons principalement aux applications structurelles \u00e0 fort cisaillement (a\u00e9rospatiale, automobile, CVC).<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12758\" src=\"http:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/5-5-1024x576.webp\" alt=\"Une infographie d&#039;EPTAHUB comparant un rivet aveugle standard \u00e0 un rivet aveugle structurel. Le sch\u00e9ma met en \u00e9vidence les principales diff\u00e9rences\u00a0: le rivet standard poss\u00e8de un corps plus petit et une tige lisse, tandis que le rivet structurel se distingue par un corps surdimensionn\u00e9, un large capuchon et une tige crant\u00e9e.\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/5-5-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/5-5-300x169.webp 300w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/5-5-768x432.webp 768w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/5-5-18x10.webp 18w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/5-5.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>1. Pose de rivets aveugles (rivets pop) dans la t\u00f4le\u00a0:<\/strong><br \/>\nIl s&#039;agit de l&#039;op\u00e9ration la plus courante sur une cha\u00eene de montage.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Le processus\u00a0:<\/strong>\u00a0Percez un trou de d\u00e9gagement \u00e0 travers les deux plaques (g\u00e9n\u00e9ralement 0,1 mm plus grand que le corps du rivet). Ins\u00e9rez le rivet aveugle dans le trou jusqu&#039;\u00e0 ce que la collerette soit parfaitement align\u00e9e avec la plaque sup\u00e9rieure. Glissez l&#039;embout d&#039;une riveteuse manuelle, pneumatique ou \u00e0 batterie sur la partie saillante du rivet (le clou central).<\/li>\n<li><strong>La physique :<\/strong>\u00a0Appuyez sur la g\u00e2chette. L&#039;outil tire le mandrin vers l&#039;arri\u00e8re avec force tout en poussant contre la bride. La bille \u00e0 l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 du mandrin force la queue creuse du rivet \u00e0 s&#039;\u00e9vaser radialement derri\u00e8re la plaque inf\u00e9rieure. Une fois que l&#039;\u00e9vasement comprime les plaques avec une tension maximale, le mandrin atteint sa position finale. <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/materiels\/quelle-est-la-resistance-a-la-traction-ultime\/\" data-wpil-monitor-id=\"153\">r\u00e9sistance \u00e0 la traction ultime<\/a> et se termine avec un bruit fort\u00a0<em>populaire<\/em>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>2. Pose de rivets pleins \u00e0 l&#039;aide d&#039;une pince \u00e0 riveter\u00a0:<\/strong><br \/>\nPour les structures a\u00e9rospatiales ou a\u00e9ronautiques haut de gamme, nous \u00e9vitons autant que possible l&#039;utilisation de la force d&#039;impact. Nous privil\u00e9gions un outil de compression pneumatique ou hydraulique. Cet outil en forme de C est dot\u00e9 de deux matrices concaves. Il \u00e9crase lentement et silencieusement la queue du rivet massif gr\u00e2ce \u00e0 une pression hydraulique de plusieurs tonnes. On obtient ainsi une queue de rivet parfaitement uniforme et \u00e9crouie, sans endommager le rev\u00eatement en aluminium d\u00e9licat environnant.<\/p>\n<h2>Comment poser des rivets avec un marteau ?<\/h2>\n<p>Toutes les op\u00e9rations ne disposent pas de presses hydrauliques. Lors des r\u00e9parations sur le terrain, <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/fabrication-de-plastique-sur-mesure\/\" data-wpil-monitor-id=\"151\">fabrication sur mesure<\/a>, ou la restauration de machines anciennes, vous devez savoir <strong>Comment poser des rivets avec un marteau<\/strong>.<\/p>\n<p><em>Avertissement\u00a0: Il est impossible d\u2019aplatir un rivet plein \u00e0 l\u2019aide d\u2019un marteau de charpentier standard. Un tel coup plierait la tige \u00e0 l\u2019int\u00e9rieur du trou, compromettant totalement la r\u00e9sistance au cisaillement de l\u2019assemblage.<\/em><\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"alignnone size-large wp-image-12759\" src=\"http:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/6-2-1024x576.webp\" alt=\"Illustration EPTAHUB des outils essentiels pour la pose de rivets pleins. L&#039;image identifie chaque outil, notamment une perceuse \u00e0 colonne, un foret, un \u00e9tau, un marteau \u00e0 panne ronde, une pince \u00e0 riveter et une pince de serrage, pour un \u00e9quipement complet de travail des m\u00e9taux.\" width=\"800\" height=\"450\" srcset=\"https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/6-2-1024x576.webp 1024w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/6-2-300x169.webp 300w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/6-2-768x432.webp 768w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/6-2-18x10.webp 18w, https:\/\/www.eptahub.com\/wp-content\/uploads\/2026\/04\/6-2.webp 1280w\" sizes=\"(max-width: 800px) 100vw, 800px\" \/><\/p>\n<p><strong>La technique d&#039;ing\u00e9nierie appropri\u00e9e\u00a0:<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li><strong>L&#039;enclume (barre de refoulement) :<\/strong>\u00a0La t\u00eate du rivet doit \u00eatre maintenue par une pi\u00e8ce massive d&#039;acier tremp\u00e9, appel\u00e9e contre-riveteuse ou enclume. Sans ce maintien, les coups de marteau ne feront que repousser le rivet hors de son logement.<\/li>\n<li><strong>Le kit Rivet :<\/strong>\u00a0On place un \u201c chasse-rivets \u201d \u2014 un poin\u00e7on en acier sp\u00e9cialis\u00e9 avec une cavit\u00e9 concave correspondant \u00e0 la t\u00eate du rivet \u2014 sur la t\u00eate d&#039;usine pour prot\u00e9ger sa forme.<\/li>\n<li><strong>Le proc\u00e9d\u00e9 de grenaillage\u00a0:<\/strong>\u00a0\u00c0 l&#039;aide d&#039;un marteau \u00e0 panne ronde, frappez la partie saillante du rivet. Ne la frappez pas directement au centre. Utilisez l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 arrondie du marteau pour frapper la partie saillante.\u00a0<em>bords<\/em>\u00a0en effectuant un mouvement circulaire avec la queue. Ce mouvement \u201c martele \u201d ou \u00ab champignonne \u00bb le m\u00e9tal radialement vers l&#039;ext\u00e9rieur, remplissant compl\u00e8tement le trou.<\/li>\n<li><strong>La fin :<\/strong>\u00a0Une fois le m\u00e9tal d\u00e9form\u00e9, retournez la face plate du marteau et frappez-la en plein centre pour aplatir la queue de cerf contre le m\u00e9tal de base, fixant ainsi l&#039;assemblage.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>Navigation dans les mati\u00e8res souples\u00a0: cuir et tissu<\/h2>\n<p>Sur eptahub.com, nous analysons r\u00e9guli\u00e8rement les nomenclatures de mat\u00e9riel tactique, de b\u00e2ches robustes et de harnais de s\u00e9curit\u00e9 industriels. Les r\u00e8gles relatives aux m\u00e9taux ne s&#039;appliquent pas ici.<\/p>\n<p>Si vous utilisez un rivet aveugle en acier haute r\u00e9sistance sur de la toile ou du cuir, la force de serrage agira comme un poin\u00e7on. D\u00e8s que la charge sera appliqu\u00e9e, le rivet d\u00e9chirera le mat\u00e9riau souple.<\/p>\n<h3>Comment poser des rivets sur du cuir<\/h3>\n<p>Lors du choix de ferrures pour cuir \u00e9pais (ceintures, \u00e9tuis \u00e0 outils, harnachement), il est imp\u00e9ratif de r\u00e9partir la force de serrage sur une large surface. Cela implique que <strong>comment poser des rivets sur du cuir<\/strong>.<\/p>\n<p>Nous sp\u00e9cifions g\u00e9n\u00e9ralement <strong>Rivets et bavures en cuivre<\/strong> ou <strong>Rivets \u00e0 double capuchon<\/strong>.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Installation de rivets et de bavures en cuivre\u00a0:<\/strong>\u00a0On enfonce un rivet en cuivre massif dans le cuir perfor\u00e9. Une rondelle en cuivre ajust\u00e9e (la bavure) est enfonc\u00e9e de force sur la tige jusqu&#039;\u00e0 comprimer le cuir. On coupe ensuite la tige de cuivre \u00e0 l&#039;aide d&#039;une pince coupante, en ne laissant d\u00e9passer que 2 mm. Enfin, \u00e0 l&#039;aide d&#039;un outil de pose bomb\u00e9 et d&#039;un maillet, on mart\u00e8le la tige de cuivre souple sur la rondelle. La rondelle emp\u00eache le rivet de traverser le cuir.<\/li>\n<li><strong>Rivets \u00e0 double capuchon\u00a0:<\/strong>\u00a0Ce sont des rivets tubulaires \u00e0 clipser, utilis\u00e9s pour les travaux de maroquinerie l\u00e9gers. Ils sont munis d&#039;un capuchon \u00e0 chaque extr\u00e9mit\u00e9. On perce un trou, on y ins\u00e8re la tige, on clipse le capuchon, puis on utilise une enclume concave sp\u00e9ciale et un poin\u00e7on de pose. On frappe le poin\u00e7on avec un maillet pour comprimer d\u00e9licatement le tube int\u00e9rieur, ce qui bloque les capuchons ensemble sans \u00e9craser le cuir.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Comment poser des rivets sur du tissu<\/h3>\n<p>Le d\u00e9fi de <strong>comment poser des rivets sur du tissu<\/strong> (comme le Kevlar, les sangles en nylon ou les b\u00e2ches en toile) emp\u00eache les fibres tiss\u00e9es de s&#039;effilocher autour du trou.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>La solution d&#039;ing\u00e9nierie\u00a0:<\/strong>\u00a0Il ne faut jamais percer un tissu\u00a0; le foret risque de l\u2019accrocher et de le d\u00e9faire. Il faut utiliser une perforatrice pointue et chauff\u00e9e pour faire fondre ou couper proprement les fibres.<\/li>\n<li><strong>Le mat\u00e9riel :<\/strong>\u00a0Pour les tissus, nous sp\u00e9cifions presque exclusivement\u00a0<strong>Rivets tubulaires<\/strong>\u00a0ou\u00a0<strong>\u0152illets<\/strong>\u00a0Associ\u00e9 \u00e0 des rondelles de renfort massives. La large collerette de l&#039;\u0153illet ou de la rondelle de renfort assure une r\u00e9partition uniforme de la charge m\u00e9canique sur des centaines de fils de tissu, \u00e9vitant ainsi les d\u00e9chirures en cas de vent fort ou de forte tension.<\/li>\n<\/ul>\n<h2>Op\u00e9rations sur le terrain : Comment poser des rivets sans outil<\/h2>\n<p>Il arrive parfois qu&#039;un technicien sur le terrain doive r\u00e9parer une tringlerie ou une sangle en toile et ne dispose pas d&#039;une pince \u00e0 riveter sp\u00e9cialis\u00e9e, d&#039;une barre de rivetage ou d&#039;un jeu de rivets concaves. Lorsque vous recherchez <strong>Comment poser des rivets sans outil<\/strong>, vous recherchez une solution d&#039;ing\u00e9nierie improvis\u00e9e.<\/p>\n<p><em>Avertissement : Les m\u00e9thodes de r\u00e9glage improvis\u00e9es ne doivent jamais \u00eatre utilis\u00e9es sur les joints structuraux porteurs (comme les suspensions automobiles ou les a\u00e9ronefs).<\/em><\/p>\n<p><strong>Improvisation d&#039;un sertissage tubulaire de rivets\u00a0:<\/strong><br \/>\nSi vous devez poser un rivet semi-tubulaire ou un \u0153illet et que vous ne disposez pas de la matrice d&#039;\u00e9vasement sp\u00e9cialis\u00e9e\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>La base :<\/strong>\u00a0Placez la t\u00eate d&#039;usine du rivet contre une surface m\u00e9tallique dure et plane (la partie plate d&#039;un \u00e9tau d&#039;\u00e9tabli ou une plaque d&#039;acier \u00e9paisse).<\/li>\n<li><strong>L&#039;\u00e9clair improvis\u00e9 :<\/strong>\u00a0Prenez une bille d&#039;acier l\u00e9g\u00e8rement plus grande que le trou de la queue tubulaire du rivet. Placez la bille sur l&#039;extr\u00e9mit\u00e9 creuse de la queue.<\/li>\n<li><strong>La gr\u00e8ve :<\/strong>\u00a0Frappez la bille d&#039;un coup sec avec un marteau plat. Sa forme sph\u00e9rique agira comme une matrice \u00e0 \u00e9vaser, en \u00e9vasant parfaitement les bords du rivet tubulaire. Retirez ensuite la bille et tapotez l\u00e9g\u00e8rement les bords \u00e9vas\u00e9s avec le marteau pour les aplanir.<\/li>\n<\/ol>\n<h2>FAQ<\/h2>\n<p>Pour optimiser votre cha\u00eene de production et r\u00e9soudre les probl\u00e8mes courants, voici les questions techniques les plus fr\u00e9quentes que nous recevons concernant la pose des rivets.<\/p>\n<p><strong>Q1\u00a0: J\u2019ai install\u00e9 un rivet aveugle, mais la tige s\u2019est cass\u00e9e au-dessus de la bride, laissant une goupille pointue qui d\u00e9passe. Pourquoi\u00a0?<\/strong><br \/>\nIl s&#039;agit d&#039;une erreur classique appel\u00e9e \u201c\u00a0mandrin trop long\u00a0\u201d. Ce probl\u00e8me survient pour deux raisons. Premi\u00e8rement, le calcul de la longueur de serrage \u00e9tait incorrect\u00a0: le rivet \u00e9tait trop long pour le mat\u00e9riau fin, et le mandrin a cass\u00e9 avant de pouvoir s&#039;enfoncer compl\u00e8tement. Deuxi\u00e8mement, l&#039;embout de votre riveteuse est us\u00e9 ou de la mauvaise taille, emp\u00eachant les m\u00e2choires de serrer suffisamment le mandrin.<\/p>\n<p><strong>Q2 : Puis-je retirer un rivet une fois qu&#039;il est pos\u00e9 ?<\/strong><br \/>\nLes rivets sont des fixations permanentes\u00a0; ils ne peuvent pas \u00eatre d\u00e9viss\u00e9s. Pour retirer un rivet, il faut le d\u00e9truire. La m\u00e9thode standard consiste \u00e0 le percer. Choisissez un foret du m\u00eame diam\u00e8tre que celui du rivet (et non celui du trou). Pointez le centre exact de la t\u00eate du rivet. Percez verticalement jusqu&#039;\u00e0 ce que la t\u00eate du rivet se d\u00e9tache du foret. Utilisez ensuite un chasse-goupille parall\u00e8le pour extraire compl\u00e8tement la tige restante du trou. Ne percez pas compl\u00e8tement, au risque d&#039;agrandir le trou de base.<\/p>\n<p><strong>Q3 : Comment identifier visuellement les rivets sur une pi\u00e8ce de machine ?<\/strong><\/p>\n<ul>\n<li>Si elle pr\u00e9sente une t\u00eate solide, lisse et bomb\u00e9e d&#039;un c\u00f4t\u00e9, et une forme de champignon m\u00e9tallique irr\u00e9guli\u00e8re et \u00e9cras\u00e9e \u00e0 l&#039;arri\u00e8re, il s&#039;agit d&#039;une\u00a0<strong>Rivet solide<\/strong>.<\/li>\n<li>Si elle pr\u00e9sente une bride lisse sur le devant avec un minuscule trou exactement au centre (l\u00e0 o\u00f9 le mandrin s&#039;est cass\u00e9), et un tube creux et renfl\u00e9 \u00e0 l&#039;arri\u00e8re, il s&#039;agit d&#039;une\u00a0<strong>Rivet aveugle (Pop)<\/strong>.<\/li>\n<li>Si l&#039;arri\u00e8re pr\u00e9sente un rebord roul\u00e9 et creux, il s&#039;agit d&#039;un\u00a0<strong>Rivet semi-tubulaire<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n<p><strong>Q4 : Dois-je utiliser <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/materiels\/differences-entre-lacier-inoxydable-18-8-304-et-316\/\" data-wpil-monitor-id=\"167\">acier inoxydable<\/a> rivets sur t\u00f4le d&#039;aluminium ?<\/strong><br \/>\nEn g\u00e9n\u00e9ral, non. En tant qu&#039;ing\u00e9nieur, vous devez tenir compte de <em>Corrosion galvanique<\/em>. Lorsque des m\u00e9taux diff\u00e9rents (comme l&#039;acier inoxydable et l&#039;aluminium) sont en contact physique en pr\u00e9sence d&#039;un \u00e9lectrolyte (comme l&#039;eau de pluie ou l&#039;eau sal\u00e9e), le m\u00e9tal le plus r\u00e9actif (l&#039;aluminium) se comporte comme une anode et se corrode rapidement. Si l&#039;utilisation de rivets en acier inoxydable dans l&#039;aluminium est indispensable pour une r\u00e9sistance optimale, ces rivets doivent \u00eatre recouverts d&#039;un mastic di\u00e9lectrique (comme un primaire au chromate de zinc) avant leur installation.<\/p>\n<h2>Verdict de l&#039;ing\u00e9nieur\u00a0: Fixation permanente r\u00e9ussie<\/h2>\n<p>Pour r\u00e9pondre \u00e0 la question fondamentale \u2014<strong>Quelle est la d\u00e9finition d&#039;un rivet ?<\/strong>\u2014c\u2019est l\u2019expression ultime de l\u2019assemblage m\u00e9canique permanent.<\/p>\n<p>Lors de la conception d&#039;un assemblage boulonn\u00e9, il faut constamment composer avec les lois de la physique li\u00e9es aux vibrations, \u00e0 la dilatation thermique et \u00e0 la relaxation du couple. En revanche, lors de la conception d&#039;un assemblage rivet\u00e9, deux pi\u00e8ces de mat\u00e9riau sont li\u00e9es de fa\u00e7on permanente par d\u00e9formation plastique.<\/p>\n<p>Cependant, comme nous l&#039;avons vu, la qualit\u00e9 d&#039;un rivet d\u00e9pend enti\u00e8rement de l&#039;ing\u00e9nieur qui l&#039;a con\u00e7u et du technicien qui l&#039;a pos\u00e9. Il est indispensable de calculer la longueur de serrage exacte, de choisir le diam\u00e8tre appropri\u00e9, de respecter les propri\u00e9t\u00e9s galvaniques des mat\u00e9riaux et d&#039;appliquer l&#039;\u00e9nergie cin\u00e9tique pr\u00e9cise n\u00e9cessaire \u00e0 la formation de la queue de rivet. La ma\u00eetrise de ces variables garantit la rigidit\u00e9, la s\u00e9curit\u00e9 et la r\u00e9sistance de vos assemblages aux environnements m\u00e9caniques les plus extr\u00eames.<\/p>\n<h2>R\u00e9f\u00e9rences<\/h2>\n<p>\u00c0 <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/normes-de-fabrication\/\" data-wpil-monitor-id=\"152\">Standardisez votre production interne<\/a> Veuillez int\u00e9grer les normes d&#039;ing\u00e9nierie suivantes dans votre matrice de contr\u00f4le qualit\u00e9, afin de garantir que vos assemblages respectent les r\u00e9glementations de s\u00e9curit\u00e9 internationales et que vos proc\u00e9dures op\u00e9rationnelles standard (SOP) sont conformes aux normes en vigueur\u00a0:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>ASME B18.1.1 (Petits rivets pleins) et ASME B18.1.2 (Grands rivets)<\/strong><br \/>\nL&#039;American Society of Mechanical Engineers fournit les normes dimensionnelles d\u00e9finitives, les profils de t\u00eate (fraiseuse, universelle, \u00e0 t\u00eate cylindrique) et les limites de tol\u00e9rance pour les rivets pleins utilis\u00e9s dans la construction m\u00e9tallique et le g\u00e9nie m\u00e9canique.<br \/>\n<em>Lien:<\/em>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.asme.org\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">ASME.org<\/a><\/li>\n<li><strong>Circulaire consultative de la FAA AC 43.13-1B (Chapitre 4\u00a0: Structures m\u00e9talliques, soudage et brasage)<\/strong><br \/>\nLe manuel de r\u00e9f\u00e9rence de la Federal Aviation Administration (FAA) sur la r\u00e9paration des structures d&#039;a\u00e9ronefs. Il fournit des tableaux exhaustifs sur le calcul de la disposition des rivets, des distances aux bords et des techniques de rivetage appropri\u00e9es. <a href=\"https:\/\/www.eptahub.com\/fr\/feuille\/sheet-metal-gauge-size-chart-guide\/\" data-wpil-monitor-id=\"150\">t\u00f4le d&#039;aluminium<\/a>.<br \/>\n<em>Lien:<\/em>\u00a0<a href=\"https:\/\/www.faa.gov\/documentLibrary\/media\/Advisory_Circular\/AC_43.13-1B_w-chg1.pdf\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">FAA.gov<\/a><\/li>\n<\/ol>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>In my 12 years of reviewing CAD assemblies and mechanical Bills of Materials (BOM) at eptahub.com, few fasteners are as universally misunderstood by junior designers as the rivet. When someone asks me, &#8220;how to define rivet?&#8221;, they are usually looking for a simple dictionary answer. 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